Muchas gracias por vuestra "no" ayuda.

Pueden ser muchas cosas.

Desde el turbo, la EGR, Las valvulas de esta, la valvula del turbo, el FAP, etc, etc,etc.

Con lo que comentas no basta.

Añade mas cosas, aunque si no te tira una zorrera de humo, no es el turbo.

Puede ser hasta un inyector.

Espero equivocarme, pero no lo creo.

Si tu coche lleva FAP, tienes una de las famosas electrovalvulas de la EGR fastidiada.

Los  que llevan FAP llevan dos y los que NO llevan fap solo llevan 1.

Una regula  la apertura y cierre y otra para el recirculado de los gases del fap, creo.

Solo me lo han explicado una vez y hace tiempo.

Cada electro valvula son 60€ y si cada vez que te pasa, apagas el coche y vuleve a funcionar a la perfeccion, es eso.

Ahora hayq eu saber cual es la que se te ha ido si llevas fap.

Buena suerte

Hola buenas. A mi muy de vez en cuando me pasa lo mismo que comentais, falta de potencia en pendientes y en llano no hay forma de pasar 130. Lleve el coche a la peugeot y me dijeron que tendria q cambiar una electrovalvula, un tubo y el pulmon del turbo, total mas de 500 euros.

 Como observe que parando el coche y quitando el contacto el fallo desaparecia, se lo lleve a un amigo que tiene taller y me cambio solo la elctrovalvula y aunque menos me sigue dando fallo alguna vez. Mi coche tiene FAP asi que se lo volvere a llevar y le dire que me cambie la otra electrovalvula que comentais a ver que pasa.

Un saludo y gracias por la ayuda.

GSUS26escribió    Saludos amigos y amantes de este tiburón.Soy nuevo en este foro, el cual acabo de descubri motivado por un fallo en mi 407 sport 2.0 136cv. Os cuento mi problema, intentaré ser breve. El otro día iba subiendo una pendiente pronunciada detrás de un cacharo y cuando fui a adelantarlo el coche no me tiraba ni para atrás. Pensé que los 136cv se quedaron en el establo y no querían ayudarme a adelantar el armatoste que me precedía. Me costó un güevo adelantarlo. Eso nunca me había pasado. Normalmente cuando le pisaba el acelerador me respondía de inmediato, pero no sé lo que le habrá pasado, las pendientes que antes subía tranquilamente a la velocidad que yo quisiera, ahora si llego a 80km/h tengo que dar gracias. Los filtros se los cambié hace no mucho tiempo. Tiene 4 años y 106.000 km y sin ningún fallo hasta ahora. No entiendo mucho, o mejor dicho, nada de mecánica. ¿Alguna sugerencia de donde se han ido a pastar mis 136cv? Alguna alternativa fiable a los talleres oficiales? Muchas gracias de antemano por vuestras respuestas.

wenas a todos,pues a mi 407 sw le venia pasando lo mismo desde  hace unos meses,notándole una perdida de fuerza que iba a mayores, hasta no pasar en sexta de 130,y en marchas cortas quedandose sin fuerza,así como falta de recuperación alarmante.

Pues como no me fio de los talleres peyot en grandes ciudades,me lo llevé a un taller peyot de confianza en un pueblo,desde el principio que le comento el problema al mecanico,me comenta que hasta que no lo vea,le meta el ordenador y lo pruebe,no me puede aclarar nada,aunque ya teniamos descartado lo del fap,ya que el mio no lo lleva(bendito sea el dia que lo compré sin saberlo).Bueno pues una vez en el taller lo primero, prueba del coche,conduciendo yo y luego él,corroborando lo que ya le expliqué,una vez que le mete el ordenador no le sale ningún fallo,pero si le nota falta de presión en el turbo,pues nada por descartes y empezando por lo facil,cambio de tubo de presión,cambio de electrovalvula,pero el coche aunque tira mejor se sigue quedando sin fuerza,así que me asegura que es de la bomba de vacio que no va bien,me la cambia y el coche va ahora como un tiro.Lo que mas me mosquea es lo que me dijo,que él habia cambiado esos mismos componentes pero en campaña y en garantia por fallos,y que no sabia por que no me lo habian cambiado al mío,y claro con cerca de 100000km yá no me lo van reconocer aunque lo pelee,está claro que una vez que pase la garantia te dejan tirado estos de la peyot.

Pues nada hablando del coste de la operación incluida la revision y cambio de todos los filtros(aire,polen gasoil,aceite),aceite cepsa ineo 5w30, 495 €.

Desglose para quien le interese.

Bomba de vacio 123,70 mas iva

electrovalula 60,64 mas iva

tubo de presion 7,94 mas iva

Creo que he escapado bien dentro de lo que cabe,me ha cobrado 2,50 horas por diagnosis y busqueda averia y reparacion 67,50 mas iva.

Por la revision unos 188 € con todos los materiales y mano de obra,iva incluido.

Lo mejor es que he tenido siempre la sensacion que no me ha intentado dar coba,ya sabeis a los que no entendemos mucho de mecanica nos la dan por todos lados,aunque siempre estan los foros como este que siempre te abren los ojos frente a los estafadores.

Bueno un saludo a todos y que nos dure nuestro leoncete lo mas posible.